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Pedro Miguel Massola
EL IMPACTO EN LA REGIÓN
En los fundamentos, Zurro sostiene que “un incremento de esta magnitud afecta directamente la economía de las familias, los trabajadores y los productores de la región, al tiempo que encarece el transporte de personas y mercaderías”. Y agrega que la Ruta Nacional 5 “es una vía central para la producción y la conectividad del oeste bonaerense”.
LA RUTA Y LAS CONCESIONES
El proyecto cuestiona que el nuevo esquema de la Red Federal de Concesiones “obliga a los conductores de la región a pagar tarifas de autopista para transitar por una ruta deteriorada, colapsada e insegura, mientras la concesionaria se limita a realizar tareas de bacheo, sin dar respuesta a las obras estructurales que el corredor necesita”.
Sobre la política de concesiones viales del gobierno del presidente Javier Milei, el texto afirma que este “esquema traslada a los usuarios una carga económica que consideramos desproporcionada, y que la rentabilidad de las empresas concesionarias no puede prevalecer sobre la protección de quienes utilizan la ruta ni desvincularse del cumplimiento de las obligaciones de conservación, mantenimiento y seguridad vial”.
INFORMACIÓN Y PARTICIPACIÓN
El diputado reclama “información clara y oportuna sobre los criterios utilizados para determinar las tarifas y mecanismos efectivos de participación de los usuarios y las comunidades afectadas”, y advierte que las consultas digitales, por sí solas, “no garantizan una participación suficiente”.
EL CASO DE BERUTI
El proyecto hace una mención especial a Beruti, partido de Trenque Lauquen, cuyos habitantes se trasladan a la ciudad cabecera “por razones de salud, trabajo, educación y vínculos familiares”. Para ellos, “atravesar el peaje forma parte de la vida cotidiana, por lo que el incremento encarece los desplazamientos necesarios para acceder a servicios y ejercer derechos básicos”.
LAS NUEVAS TARIFAS
Recordemos que el aumento rige desde el pasado 22 de octubre, conforme al cuadro tarifario difundido por la concesionaria Pentavia (Corredor Vial 5 S.A.U.) y aprobado, según la información publicada, mediante la Resolución RESOL-2026-1297-APN-DNV#MEC.
Para los automóviles de hasta dos ejes y hasta 2,30 metros de altura, la tarifa pasó de $3.600 a $8.600 con pago manual y de $1.787,10 a $4.262,18 con TelePASE. Para los camiones de cuatro, cinco y seis ejes, el pago manual asciende ahora a $34.100, $42.700 y $51.200, respectivamente.
