Radares bajo la lupa: detectan más de 150 equipos no autorizados en rutas nacionales

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) puso en marcha un amplio proceso de fiscalización y regularización de radares instalados en rutas nacionales de todo el país, con el objetivo de garantizar que los controles de velocidad se ajusten a la normativa vigente y cumplan una función preventiva en materia de seguridad vial.

Durante 2026, inspectores y especialistas en metrología vial recorrieron más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales para verificar la situación de los equipos utilizados para el control automático de velocidad.

Al comienzo del relevamiento se encontraban autorizados 526 cinemómetros para operar y emitir infracciones en rutas nacionales: 363 equipos fijos y 163 móviles.

Sin embargo, el informe reveló inconsistencias. De los radares fijos habilitados, solo 239 fueron encontrados funcionando en los lugares para los que habían sido autorizados. En cambio, 124 equipos no fueron hallados en las ubicaciones registradas oficialmente.

Ante esta situación, la ANSV comenzó a intimar a las jurisdicciones responsables para que informen el estado operativo de esos dispositivos. Si se comprueba que ya no están en funcionamiento, se procederá a la baja de las autorizaciones correspondientes. Asimismo, también se exigirá la regularización de equipos con verificaciones técnicas vencidas, bajo apercibimiento de revocar sus habilitaciones.

Uno de los datos más relevantes del operativo fue la detección de 152 radares fijos que operaban sin autorización nacional para confeccionar multas en rutas nacionales. Frente a estas irregularidades, el organismo ordenó el cese de su utilización y solicitó el retiro de los dispositivos instalados sin la habilitación correspondiente.

Desde la ANSV recordaron que la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008 establecen que ningún radar puede operar legalmente en una ruta nacional sin autorización previa del organismo. Además, un reciente fallo de la Corte Suprema ratificó la competencia de la agencia como autoridad nacional en materia de control de velocidad sobre estas vías.

¿Cuándo una fotomulta es válida?

Según la normativa vigente, una infracción detectada mediante radar debe contener información precisa sobre el equipo utilizado, incluyendo marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente.

También debe especificar lugar, fecha y hora de la infracción, velocidad máxima permitida, velocidad registrada, imagen clara de la patente, identificación del operador habilitado, autoridad emisora del acta y juzgado competente.

Además, el control debe encontrarse debidamente señalizado y la notificación de la infracción debe realizarse dentro de los plazos legales establecidos.

La ANSV informó que cualquier ciudadano puede verificar si un radar está autorizado para operar en rutas nacionales consultando el registro oficial disponible en el sitio web del organismo.