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Una beba prematura no pudo aterrizar de noche en Junín y el avión sanitario debió desviar su destino. La concejala Maia Leiva apuntó contra el exintendente Pablo Petrecca y pidió informes sobre la habilitación nocturna del aeródromo.
12/02/2026
Pedro Miguel Massola
La operatividad nocturna del aeropuerto de Junín quedó en el centro del debate político luego de que un avión sanitario de la Provincia de Buenos Aires no pudiera aterrizar durante la noche y debiera hacerlo en Chacabuco, completando el traslado por vía terrestre.
La aeronave trasladaba de urgencia a una beba prematura nacida en el Hospital de Pehuajó. La imposibilidad de operar en horario nocturno en Junín encendió cuestionamientos sobre el estado real del aeródromo y su habilitación efectiva.
En ese contexto, la concejala de Fuerza Patria, Maia Leiva, cuestionó al senador bonaerense y exintendente de Junín, Pablo Petrecca, quien durante su gestión había anunciado avances en el balizamiento y la posibilidad de vuelos nocturnos.
Señalamientos y responsabilidades
Leiva sostuvo que “muchos vecinos creyeron en su palabra”, pero afirmó que se trató de “marketing sobre el balizamiento” y remarcó: “La comunicación no reemplaza a la gestión”.
El planteo adquiere mayor dimensión al considerar la continuidad política en el Ejecutivo local. El actual intendente de Junín, Juan Carlos Fiorini (PRO), sucedió a Petrecca, también del PRO. En ese marco, el debate no solo apunta a anuncios pasados, sino también al estado actual de la infraestructura bajo la gestión vigente.
La habilitación para vuelos nocturnos no depende únicamente de contar con luces de pista. Requiere certificaciones técnicas actualizadas, mantenimiento permanente, inspecciones reglamentarias y autorización formal de la autoridad aeronáutica correspondiente. Sin estos requisitos, las operaciones nocturnas no pueden realizarse legalmente.
Pedido de informes
La concejala anticipó que presentarán un pedido de informes para conocer con precisión el estado del aeródromo, las certificaciones vigentes y si existe habilitación efectiva para vuelos nocturnos.
El episodio expone una dimensión que trasciende la discusión partidaria: cuando se trata de traslados sanitarios de urgencia, la infraestructura no es un dato menor, sino un recurso crítico que puede incidir directamente en la atención médica.
Ahora la discusión queda planteada en dos planos: el político, por la responsabilidad de los anuncios realizados, y el institucional, por la necesidad de información clara y verificable. Lo ocurrido dejó en evidencia que, en situaciones límite, no alcanza con la comunicación; la operatividad real es la que define el resultado.
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