Circular sin patente: una infracción grave que expone y castiga

En el asfalto, la identidad importa. La chapa patente es el rostro del vehículo y su ausencia enciende todas las alarmas. Durante 2025, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) detectó y sancionó a 7.235 conductores que circulaban sin patente o con chapas adulteradas en rutas y autopistas del país.

La ley es clara y no deja márgenes: todos los vehículos —incluidos acoplados y semirremolques— deben portar chapas colocadas en el lugar reglamentario, visibles, legibles y sin aditamentos. Si un rodado circula sin patente o la lleva de forma incorrecta, no puede continuar su marcha hasta regularizar la situación.

En los controles de la ANSV, esta infracción se repite y revela algo más profundo: desapego por las normas básicas de convivencia vial. Las sanciones no son simbólicas. Según la jurisdicción, la multa puede alcanzar los 1.800.000 pesos.

En septiembre de 2025, el Gobierno Nacional anunció la normalización del proceso de provisión de chapas patentes, tras regularizar la distribución en todo el país. Con ese frente resuelto, la exigencia vuelve a ser absoluta.

Existen excepciones, pero son acotadas: solo en casos de robo, hurto, pérdida o deterioro se permite circular con patente provisoria de papel oficial, y únicamente por un plazo máximo de 60 días.

Circular sin dominio no es una picardía. Afecta la trazabilidad del vehículo, dificulta su identificación en siniestros viales y debilita los sistemas de control. Peor aún, se detectan conductas deliberadas: patentes retiradas u ocultas para esquivar multas por exceso de velocidad. La norma también castiga esa maniobra.

En la ruta, no hay anonimato permitido. Circular sin patente no es una falta menor: es una infracción grave que vulnera las reglas más básicas de la seguridad vial.