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La Ruta 5 es el corredor principal que conecta Buenos Aires con Santa Rosa, y cada año, más de 7 millones de toneladas de productos circulan por esta vía, impulsando la economía de toda la región. Sin embargo, la autovía sigue sin terminarse, generando inquietudes entre los habitantes y empresarios.
Regionales06/01/2025
Pedro Miguel MassolaEl noroeste de la provincia de Buenos Aires ha experimentado un crecimiento del 13.3% anual, superando significativamente al resto de la provincia. Este desarrollo se debe a sectores clave como la agricultura, la industria y los servicios, que dependen directamente de esta ruta para el transporte de sus productos. Más del 60% de la producción agropecuaria y el 28% del empleo en la región están vinculados a actividades que requieren una autovía segura y eficiente.
Completar la ruta podría reducir los accidentes y los tiempos de transporte en un 40%, beneficiando a los 31 municipios que dependen de la Ruta 5 para mantener su economía en movimiento. El Producto Bruto Geográfico de la región creció de 12.084 millones en 2018 a 19.649 millones en 2022, pero este crecimiento está en riesgo sin una infraestructura adecuada.
Es imperativo que las autoridades actúen, ya que más de un millón de habitantes están afectados por la demora en la finalización de la autovía. La producción no puede esperar.
El informe que destaca estos puntos fue realizado por la Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense, sumándose al reclamo de la finalización de la Autovía 5 para asegurar el futuro de la economía regional.
Molino Pehuajó anunció la reactivación de la venta y distribución directa de harinas 000 y 0000, marca Pehuajó®, en Pehuajó y su zona de influencia.
Miles de hectáreas productivas quedaron anegadas en el corazón de la provincia de Buenos Aires. El municipio de 9 de Julio enfrenta una de las peores inundaciones de las últimas décadas, con más de 5 millones de hectáreas afectadas entre campos agrícolas y ganaderos.
Un choque frontal entre un camión y un utilitario de emergencias dejó una víctima fatal. La ruta permanece cortada y se esperan peritajes clave.
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Oportunistas políticos, charlatanes de oposición, falsos peritos que se disfrazan de ingenieros y reparten culpas como estampitas: a Dios, a la Virgen, al clima, a cualquiera menos a la verdad. Se alimentan del enojo legítimo de los vecinos, pero jamás explican. Porque explicar exige datos, estudio y memoria. Y eso no entra en un eslogan.
Lejos del mito del atropello, la expropiación en Pehuajó se aplicó como lo marca la ley: con normas claras, indemnización justa y fines públicos concretos. Los antecedentes lo confirman.
